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多家日企投资扩产功率半导体 电动车大发展成首要驱动力

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-12-18  浏览次数:0
核心提示:多家日企投资扩产功率半导体 电动车大发展成首要驱动力

据日经15日报道,东芝以功率半导体为核心产品,将在2023年之前投资约800亿日元(折合人民币50亿元),以增加其在石川县的工厂设施,该厂主要制造半导体衬底的晶圆。并计划将功率半导体的销售额从目前的约1500亿日元提高30%到2000亿日元左右。半导体会议

 

富士电机拥有丰富的功率半导体产品线,是日本车载模组的龙头厂商。该公司计划在明年向本土和海外投资1200亿日元(折合人民币75.6亿元)。以及到2020年底,把其山梨县工厂的晶圆产能同比提高30%,并提高公司在马来西亚等海外工厂的产能。

 

此前6月份,三菱电机还宣布,将通过收购夏普旗下工厂来提高半导体前端制造产能,主要用于加工电源控制芯片。新工厂将于明年年11月投产,投资额为200亿日元(包含取得土地、厂房、现有设备的费用以及今后的设备投资费用),三菱电机预计公司到2022年的产能将为2019年的两倍。

 

功率半导体是电动汽车的核心组件,上述日本厂商积极扩产与日本政府的新能源车鼓励政策密切相关。

 

日本经济产业省的目标是,2030年代中期在日本国内停止销售汽油车新车,只销售混合动力和纯电动等电动车型,到2050年,汽车从制造到处置和回收的整个生命周期实现碳中和。东京都知事小池百合子在11日的新闻发布会上宣布,到2030年在东京售出的所有新车都转为电动汽车。

 

目前,日本政府正计划对有助于节能的产品(例如蓄电池和功率半导体)实行优惠税收制度。半导体会议

 

值得注意的是,这些日厂扩产有望缓解中国整车企业功率半导体供应紧缺的现状。该报道称,东芝预计将石川县工厂的产能提高30%,从目前的每月约15万片增加到约20万片,进而供应给中国等海外汽车制造商。

 

从单车价值来看,该机构测算普通电动车功率器件价值量超过500美金。兴业证券13日研报表示,汽车电动化、智能化呈加速化趋势,带动相关元器件景气。电动车中功率器件(MOS、IGBT、二极管等)使用量较大,未来市场增量可观。

 
 
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